特斯拉(TSLA.US)被一名在2023年車禍中死亡的司機(jī)的家屬起訴，聲稱該公司對其自動駕駛技術(shù)的“欺詐性虛假陳述”是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

特斯拉司機(jī)Genesis Giovanni Mendoza-Martinez在加州核桃溪發(fā)生的撞車事故中喪生。這起事故涉及一輛2021年款的Model S，當(dāng)時司機(jī)正在使用特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，這輛車撞上了一輛停放的消防車。

Mendoza家族于10月在康特拉科斯塔縣起訴特斯拉，但最近幾天，特斯拉將案件從州法院轉(zhuǎn)到了加州北區(qū)的聯(lián)邦法院。在聯(lián)邦法院，原告通常面臨更高的欺詐索賠舉證責(zé)任。

Mendoza家族的律師聲稱，特斯拉和馬斯克多年來一直夸大或虛假宣傳自動駕駛系統(tǒng)，目的是“激起人們對公司汽車的興趣，從而改善公司的財務(wù)狀況。”他們提到了特斯拉和馬斯克在推文、公司博客文章以及財報電話會議和新聞采訪中的言論。

特斯拉的律師回應(yīng)道，司機(jī)“自己的疏忽行為和/或不作為”是造成碰撞的罪魁禍?zhǔn)祝皩μ厮估娜魏侮愂龅囊蕾?，如果有的話，都不是造成司機(jī)或乘客傷害的實(shí)質(zhì)性因素”。他們聲稱，特斯拉的汽車和系統(tǒng)具有“相當(dāng)安全的設(shè)計”，符合州和聯(lián)邦法律。

特斯拉還面臨至少15起類似索賠，自動駕駛儀或FSD在發(fā)生致命或傷害事故之前被使用。FSD是特斯拉部分自動駕駛系統(tǒng)的高級版本。雖然自動駕駛儀是所有新款特斯拉汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但車主需要預(yù)先支付溢價或每月訂閱才能使用FSD。

Mendoza-Martinez訴訟案涉及的事故也是美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)于2021年8月啟動的更廣泛的特斯拉自動駕駛調(diào)查的一部分。在調(diào)查過程中，特斯拉對其系統(tǒng)進(jìn)行了修改，包括進(jìn)行了大量無線軟件更新。

該機(jī)構(gòu)已啟動第二輪調(diào)查，目前調(diào)查仍在進(jìn)行中，以評估特斯拉的“召回補(bǔ)救措施”是否有效。

NHTSA警告特斯拉，其社交媒體帖子可能會誤導(dǎo)司機(jī)，讓他們認(rèn)為特斯拉汽車是自動駕駛出租車。此外，加州機(jī)動車輛管理局起訴特斯拉，指控其自動駕駛儀和FSD宣傳屬于虛假廣告。

大約從2014年開始，馬斯克就一直向投資者承諾，特斯拉的汽車很快將能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛。雖然特斯拉展示了一款名為CyberCab的自動駕駛雙座車的設(shè)計概念，但特斯拉尚未生產(chǎn)自動駕駛出租車。